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走近一汽-大众天津工厂:时间进度和成本要为质量让路

2019-09-204356浏览

“成本、质量和时间进度始终是一对矛盾体,但一汽-大众坚持以质量为优先,时间进度和成本是两个重要但非第一位的因素。” 一汽-大众天津分公司整车质量保证部部长曹阳表示。这也是探岳在8月第一次进入乘联会销量快报中的SUV月销量榜单的主要原因。

近日,包括《出行财经》在内的多家重点媒体来到坐落于天津的一汽大众华北基地,参观了汽车整车制造的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间,这是探岳的生产地,8月,探岳销售新车16,783辆,环比增长15.78%1-8月累计销量为76,632辆。在乘联会近日披露的8月销量快报中,探岳在SUV当月销量榜单中排名第六。

焊装.png

“探岳是一款比较典型的德系车,采用最严格的标准,覆盖冲压、焊装、涂装、总装、动力总成全工艺 1500 多个检查点。包括对供应商、质检等多个部门,一直以来也是一丝不苟的,甚至是超出了用户的需求。” 曹阳介绍。

由此可见,探岳成功的背后是工厂对各个环节的严格把控,此次走进让《出行财经》体会到了工厂的严谨性。

一汽-大众华北基地位于天津经济技术开发区,主机厂占地面积108.09万平方米,内设冲压、焊装、涂装、总装、质保、工厂物流、IT、外购件模具等工厂生产相关设施,年产能为30万台。而截止到2020年,一汽-大众将在华北基地累计投入约130亿人民币。

总装车间位于整个华北基地的中心位置,占地面积约13.2m2,是天津分公司占地面积最大的车间。规划生产的主要车型是ASUVaudi Q3以及其衍生车等共五款车型,规划节拍60JPH,规划产能30万辆/年。

总装.png

总装车间的工作内容就是将车身和零部件组装成整车,并进行必要的电器激活、检测、调试,使车辆具备完整的行驶功能的车间,在总装车间最为普遍的工艺就是拧紧工艺,每辆车的装配都要经过上千次的螺栓拧紧同时拧紧采用TIMS拧紧网络系统,能够自动获取拧紧任务,监控整个拧紧过程,数据自动储存,同时拧紧结果上传至FIS系统并保存15年。

焊装车间是制作汽车骨骼的车间,大众全系采用了激光焊接技术,激光焊采用了国际上最先进的三光斑激光焊接技术,比人工焊接强度约高出30%。车间有1140台机器人,是目前采用机器人最多的单一车间。通过这些机器人,实现了自动点焊,自动螺柱焊,自动涂胶,自动冲铆,在线测量等。

在冲压车间模具目前包含探岳(TAYRON)、奥迪Q3两个车型共计226套模具。未来还会增加TARYON COUPETARYRON PHEVQ3SPORTBACK三款车型,累计模具将达到358套。冲压零件大部分采用6序冲压工艺制造而成,车间内有8100吨全自动伺服压力机钢铝混合生产线,6台伺服控制压力机提供单台最高2100吨的冲压力。

在冲压件生产后,线尾人员(每条线6-8人)会对制件进行严格的质量检查,每批次零件生产后,还会进行三坐标尺寸测量(尺寸测量设备厂家为海克斯康,海克斯康是同行业最先进的设备厂家)。

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涂装车间整体自动化率超75%,是国内首个采用0 VOCs清洗剂的涂装车间,废气治理设施投资2300万,天津地标废气排放标准为50g/m3,一汽-大众设计排放为20g/m3,严于天津地标。

值得注意的是,一汽-大众拥有在国内出名的严苛质量标准。首先,一汽-大众有严格的质量缺陷分级制度和评价标准。一汽-大众表明,其与行业内做对标时发现这个是某日系品牌的缺陷分级制度。一汽-大众定义为C1类的缺陷在某品牌则定义为V3,而V3不设控制指标。质量标准的差异,是一汽-大众产品与其他品牌的重要差异点。其次,一汽-大众对于防腐的承诺是:3年不失光,12年无穿孔腐蚀。

总装物流共计138AGV,分为潜伏式和后牵引式。主要分为三大区域,共计19条线路,运载零件54种。以三区为例,此区域平均每分钟约有20AGV通过(三秒一辆)。华北基地AGV具有高度自动化、智能化、安全性等三个特点。

正如书记所说,在工厂内部,我们一直推崇“芦苇精神”。芦苇是柔软的,但又是坚韧的。之所以叫“芦苇精神”,用23个月建成了一汽-大众华北基地——天津工厂,正是“勇于拼搏、甘于奉献、团结合作、自强不息”的精神,体现出了天津工厂的做事风格,也体现了每一位工人的姿态。


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